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2月15日24點整，為期40天的2023年春運“大考”終于圓滿落下了帷幕。不同于前幾年，今年春運是疫情防控進入新階段后的首個春運。隨著新冠病毒感染調整為“乙類乙管”，積累已久的跨區域人員流動需求得到集中釋放，返鄉探親人數急速攀升，高速公路跨省流量在短時間內一度走高。據統計，春運期間，公司轄區收費站出入口流量達4453萬輛，同比上升13.2%。
流量的大幅度反彈、冰凍雨雪天氣的突襲而至……面對一次次挑戰，公司全體員工臨危不懼、迎難而上，以高站位抓動員部署、嚴要求抓安全生產、重實效抓抗冰保暢，最大限度保障轄區路段通行有序。
精準施策，聚焦重點路段分類定制“個性化”保暢方案
結合今年春運流量變化趨勢，公司重點圍繞紅墾樞紐、鹿山樞紐等易堵路段，采取“一段一策”“一堵一策”保暢舉措，明確各方責任，分析研判流量趨勢和公眾出行需求，完善繞行、分流、突發事件處置等保暢方案，大流量擁堵情況得到有效緩解。據統計公司平均車速93.92公里/每小時，同比去年上升2.68%。
其中，杭甬高速紅墾樞紐擁堵次數下降14.78%，擁堵時長下降25.02%；申蘇浙皖高速泗安樞紐擁堵次數下降66.67%，擁堵時長下降45.57%；申嘉湖高速鹿山樞紐擁堵次數下降36%，擁堵時長下降23.74%。
轉型升級，在實戰中展現清障施救改革試點具體成效
1月1日起，公司在G92杭甬高速杭州段、G60滬杭高速嘉興段以及S9錢江通道路段共155公里正式啟動清障施救體制改革試點，73名新員工順利投入春運保暢工作中。春運期間，試點路段救援能力和服務水平穩步提升，改革試點成效明顯。
其中，杭州段清障施救作業車輛到場用時同比下降34.56%，處置用時同比下降21.15%；嘉興段清障施救到場平均用時下降10.78%，20分鐘到場率、30分鐘處置率同比提升2.49%和7.84%。
周密部署，以科技手段全面提升站所應急處置綜合能力
公司重點加強余杭、雷甸、崇賢等易堵收費站人員安排，及時做好保暢疏堵和管控工作。各收費站所制定應急保暢方案，并利用管理及科技手段，全力保障收費站所安全暢通。
杭州北管理中心余杭收費站利用移動PAD終端，引入單兵機制，單車道通行效率提升40%；紹興管理中心等增加移動稱臺，入口稱重通行效率提升20%；舟山管理中心雙合站利用“潮汐”車道，車流高峰期擁堵排隊長度同比縮短約50%，整體通行效率提升約30%。
規范作業，遵循“三化三強企”路線深耕品牌體系建設
公司全線共設立134個收費站春運臺，提供路況咨詢、工具藥品等便民服務。“七彩韻”“惠蘭星”“烏程姑娘”等優質服務團隊發揮品牌優勢，組織開展各類現場活動，展現良好服務形象。清障施救隊伍牢固樹立“一臺清障施救車輛就是一個流動崗亭”的服務理念，全面展示“急客通”服務品牌。
浙公網安備 33010402004582號
